曾玉群：先进的绿色电池是全面电气化的必然趋势 曾玉群董事长在2022年世界新能源汽车大会上发表讲话十多年来，新能源汽车行业经历了早期的萌芽，如今蓬勃发展。现在，我们正在加速全面电气化的新阶段。1、先进的电池技术是全面电气化的基础，支持国家政策的不断增加。全面电气化的确定性机遇正在带来市场的快速增长。中国已连续五个月，新能源乘用车渗透率超过25%，7月份达到26.7%，去年同期不到15%，说明我国新能源汽车发展不断加快，势不可挡。综合电气化的基础是好的、适用的、消费者喜欢认可的产品，好的产品来自不断的研发和迭代进步。今年上半年，我们花了大约60亿元投资研发。我们的高水平研发团队已经超过1200人。今年，将有大量材料、电化学、算法、大数据、人工智能、智能制造等领域的优秀毕业生加入宁德时代。在资金和人才的保障下，我们的专利申请保持了行业第一的高增长率，是2020年的三倍多，其中近80%是发明专利。我们也是连续五年进入福布斯“中国创新50强”的唯一企业。在高端电动汽车领域，我们推出了麒麟电池，系统能量密度可达255Wh/kg，耐久性轻松超过1000公里，采用最新的NP2.0高安全防护技术.0是我们开发的新一代安全防护方案，是第一个主动隔离解耦高压和失控烟气的方案。麒麟电池的创新技术和卓越的性能，可以帮助我们的高端客户实现高端产品的新高度。可以说没有麒麟，没有高端。让电动汽车进入普通人家，价格实惠，皮革耐用，无后顾之忧是王道。在这一领域，我们通过材料体系创新推出了M3P电池。基于铁锂不是铁锂，我们保持了磷酸铁锂的高安全性和长寿命。电池的能量密度增加了20%，这是非常有竞争力的。今年上半年，我们推出了换电品牌EVOGO。原来12-14万元的纯电动车型，消费者只需要花6-8万元买一个车身，可以根据使用场景选择各种电池租赁和换电服务方案。对于家用车来说，电池租赁和换电的成本与油车加油的成本相比，每月可以节省很多费用。对于网上租车，选择巧克力换电。与充电版电动车相比，原来的充电等待时间可以运营服务，司机每月可以增加1000多元的收入。电池技术在发电、输电、配电、使用的各个环节都很有用。十三五期间，我们作为唯一的中标人，承担了国家重点研发计划，将储能电池的使用寿命从几千次提高到1.2万次，单个储能电站的规模达到100mWh，成为全球标杆。今年，作为唯一的中标人，我们再次承担了国家十四五期间电化学储能重点研发计划。项目研发目标是将循环寿命提高到1.8万倍，单个储能电站规模提高到1GWh，电力成本和储能容量达到或优于储能水平。我们的Enerone户外液冷储能电柜今年获得了国际电池储能奖，温差可控制在3度以内。Enerc集装箱液冷储能产品可适应高寒、高温、高湿度、沙漠、海洋等全气候场景，可稳定使用20年。2021年，我们在电化学储能领域的出货量也达到了世界第一，具有安全性高、寿命长、可靠性高等明显优势，全球市场约占40%。全面电气化还需要强大的制造能力和交付能力来支持。在制造业方面，我们建立了覆盖面积最大的5G企业专用网络，目前已超过500万平方米，横跨福建、江苏、四川等六个省、七个生产基地。我们利用人工智能、数字双胞胎、边缘计算等七种智能制造技术，建立了极限制造系统架构，创造了多平台、多系统深度交互、工业化和信息深度集成生态，电池制造的随机缺陷从PPM百万分之一，减少到PPB，即10亿分之一。在产能和交付方面，我们开展了国内外产能的协调布局。在中国，我们有10个基地，在海外，我们的德国工厂已经获得了生产许可证，模块线已经投入生产，电池线已经在年底投入生产。今年，我们在匈牙利布局了欧洲第二家工厂，总产能将达到100GWh，并将于今年开工建设。我们的国内外生产基地受到了客户的热烈欢迎。在客户的大力支持下，今年上半年全球市场份额创下新高，达到34.8%。在此，我要感谢全球客户的信任和支持，并向客户保证，我们将继续“修身养性”到目前为止，我们的电池已经销往世界56个国家和地区，共装载了500多万辆汽车。世界上每3辆新能源汽车中就有一辆装载宁德时代电池。宁德时代建立了世界上最大的售后服务网络，以服务全球客户和消费者。我们在欧洲、北美、亚洲、澳大利亚等42个国家建立了81个合作站、6个区域仓库、4个维护中心和3个培训中心。我们可以为客户提供覆盖全球的售后服务，护送客户的全球业务和消费者的安全使用。二、绿色电池助力电气化可持续发展进入全面电气化时代，电力电池不仅要先进，还要绿色亿德app官网。根据中国汽车中心的研究报告，纯电动汽车对燃料周期的降碳贡献非常明显，纯电动汽车车辆周期中动力电池的碳排放比例接近40%。因此，在实现全面电气化后，动力电池本身的减碳尤为重要。国外对动力电池碳足迹标准、政策法规的研究已率先启动，并在加快推进。《欧洲电池法》正在立法中，明确要求企业在2024年公开声明其电池产品碳足迹，2026年实施分级管理，2027年实施强制准入。美国刚刚立法通过的通货膨胀减少法案加快了电力电池产业链的发展，美国参议院也提出制定清洁竞争法案。电池产品的碳属性已成为欧美下一步监管的重点。作为电池生产大国，我国对电池碳足迹的研究明显落后。应对气候变化是全人类的共同责任，电池碳足迹的监管也应形成全球统一的标准和国际认可。本标准的制定应以科学的方法论和完整的数据库为基础，这些方法论和数据库的建立需要整个产业链中大量的实际数据。中国、日本和韩国是世界上最大的电池产业集群，特别是中国，在电池供应链方面具有绝对优势。四种主要材料和电池产品供应到世界各地。因此，在制定全球碳足迹标准和法律法规时，中国和亚洲应该更加积极，做出更大的贡献。目前，由于亚洲缺乏制定国际碳足迹标准，许多关键基础数据未能及时更新，导致中国、日本和韩国生产的类似动力电池产品碳足迹明显偏高，与实际情况严重不一致。2019年，宁德时代成立了公司可持续发展委员会，投入了大量的人力物力，对产品碳足迹进行了全面的研究和梳理。研究发现，电池企业自身的排放，即范围一、二的排放，仅占碳足迹的15%左右。电池产品碳足迹的构成主要来自范围三，即上游碳排放。即便如此，我们还是想办法承担责任，全面研究如何实现全生命周期的降碳，为此做了很多工作，涵盖M2C （Mine to Commodity），C2R（Commodity to Raw materials），R2C（Raw materials to Cells），C2P（Cells to Packs）等全过程。我们的目标是为客户提供的产品不仅具有绝对的性能优势，而且在碳足迹方面也具有明显的竞争力。我们的目标是为客户提供的产品不仅具有绝对的性能优势，而且在碳足迹方面也具有明显的竞争力。大规模使用回收材料是实现电池低碳化的重要手段。镍、钴、锰的回收效率可达99.3%，锂的回收效率可达90%，通过技术升级、分离纯化系统迭代、设备自动化提高标准。今年上半年，我们回收了2万多吨废旧电池，用这些废旧电池生产了1800多吨前驱体。基于动力电池碳足迹的组成，大部分碳足迹可以通过绿色动力和大规模回收材料、节能降耗、技术升级等措施减少亿德app官网。结合部分碳汇抵消，可以实现零碳电池，但需要对整个产业链进行深入研究，对产业链有很强的控制力。为了促进绿色电池的发展，除了企业自身的努力外，政府还需要出台指导和鼓励政策，使消费者和汽车公司在使用绿色电池时能够获得真正的好处。例如，在双点或免征购置税中，应设置电池碳足迹条件。只有使用低碳足迹电池的电动汽车才能获得积分，或享受免征购置税等政策；或建议研究电力电池碳积分政策，鼓励绿色低碳电池的发展。此外，还应进一步完善电池回收政策，为电池企业大规模使用再生材料生产新电池提供政策保障。实现“双碳”目标是中国对世界的庄严承诺。习主席曾经说过:“前人种树，后人乘凉。我们每个人都是乘凉者，但我们必须是种树者。“碳中和是时代赋予我们的使命。宁德时代将与最先进、最低碳的产品合作，为全面电气化和绿色低碳转型做出突出贡献。 返回列表